У Норвегії планують збудувати плавучий тунель

Зображення плавучого тунелю

Круті, крижані гори і глибокі фіорди роблять західну Норвегію знаменитою своєю мальовничістю, але вони також ускладнюють життя автомобілістів, повідомляє сайт nbcnews.com.

При семи поромах на цьому шляху майже 700-мильна поїздка між містами Крістіансанн на півдні і Тронхеймом на півночі зазвичай триває близько 21-ї години – з середньою швидкістю близько 30 миль на годину.

Але це може скоро змінитися. Запланований норвезьким урядом проект інфраструктури вартістю 40 млрд. дол. США спрямований на заміну поромів мостами, звичайними тунелями і тим, що може стати першим в світі «плавучим тунелем».

Підводна дорога – по суті, пара бетонних труб, занурених приблизно на 100 футів нижче поверхні води – допоможе скоротити час у дорозі Крістіансанн-Тронхейм майже вдвічі, мінімізуючи вплив на навколишнє середовище в цьому районі.

Експерти кажуть, що концепція плаваючого тунелю особливо підходить для глибоких фіордів, оточених крутими горами – особливості, які ускладнюють будівництво мостів або буріння тунелів.

«Для мостів, що тягнуться на великі відстані, вам потрібні арки і підвіси в певних точках, але для затопленого плавучого тунелю, якщо ви зробите це абсолютно правильно і врівноважите вагу конструкції з плавучістю конструкції, вона може тривати вічно», – каже Нільс Ерік Андерс Рёнквіст, професор структурної інженерії в Норвезькому університеті науки і технологій, консультує проект для уряду.

Читайте також:  Чумацьким Шляхом мандрують мільярди планет-ізгоїв – вчені
Труби будуть стабілізовані кабелями, прив'язаними до морського дна

Хоча плавучий тунель і плавучий, він насправді не плаває. Труби будуть стабілізовані кабелями, прив’язаними до морського дна, або понтонами, плаваючими на поверхні з інтервалами приблизно в 800 футів. За словами Аріану Міноретті, головного інженера Норвезького управління громадських доріг, оскільки більша частина обладнання знаходиться далеко під поверхнею, воно не заважатиме руху кораблів, човнів і навіть підводних човнів.

Зображення: плаваючий туннельТуннель буде стабілізовано кабелями, прив’язаними до морського дна, або понтонами, плаваючими на поверхні. Норвезьке управління автомобільних доріг / Vianova

Як і в звичайних тунелях, в плаваючому тунелі повинні бути маршрути евакуації, за якими автомобілісти можуть повернутися на поверхню в разі надзвичайної ситуації. І Міноретті сказав, що попередні дослідження, що стосуються безпеки пропонованого тунелю, обнадіюють.

Читайте також:  На Марсі виявили озеро з водою

«Ми провели моделювання великих вибухів в тунелі, ми перевірили удари підводних човнів, розглянули сценарії, коли траулер може зачепитися за тунель, і навіть розглянули, чи може корабель затонути і вдарити по тунелю на шляху вниз, – сказав Ренквіст. –Я б сказав, що все під контролем. Це дуже міцна структура».

Але Майкл Муні, інженер з цивільних і екологічних питань з Гірської школи в Колорадо, сказав, що найскладніша частина проектування і будівництва першої в своєму роді великий конструкції – це передбачення всіх можливих збоїв.

Кевін Чанг, інженер-будівельник в Університеті Айдахо, запропонував аналогічну оцінку проблем, пов’язаних з будівництвом такого тунелю. «Врешті-решт, інженерне співтовариство прагне бути консервативним, – сказав він. – Але з новими ідеями хтось повинен би висунути голову, щоб сказати: ми вважаємо, що це найкраще рішення, навіть якщо воно не доведено в інших місцях».

Плани передбачають, що плавучий тунель відкриється для руху в 2050 році. І хоча він може бути першою структурою такого типу, він не може бути останнім. Адже інженери в Італії та Китаї розробляють аналогічні концепції.

Залишити відповідь

Ваша e-mail адреса не оприлюднюватиметься. Обов’язкові поля позначені *